Опыт состоит из повторений, но повторение ошибок – сомнительный опыт, поэтому далее следует несколько скромных просьб к Заказчикам:
- Если на загрузке или выгрузке есть вероятность сверхнормативных простоев или других задержек, то предупреждайте об этом заранее, даже если вероятность мала (невыполняемые обещания «отпустить машину завтра» действуют на доверие гораздо плачевнее, чем четко оговоренные сроки простоя).
- Сообщайте точный город загрузки в первоначальной беседе, чтобы в заявке не оказалось сюрпризов (Московская область – большая и называть её всю словом «Москва» - не верно).
- Указывайте реальные для своей фирмы сроки оплаты выполненных услуг (лучше изначально «огорчить» сообщением об оплате сроком в 10 дней по выгрузке, чем пообещать оплату по факту оной, а потом придумывать причины для объяснения задержки платежа).
- Контактный телефон сообщается заказчику для связи с водителем в момент подачи автомобиля на загрузку и момент передачи документов брокеру при таможенном оформлении в месте прибытия. Разговаривать по телефону за рулём запрещено Правилами Дорожного Движения. Потому не стоит звонить водителю, когда он в пути, с вопросом где он находится и когда планирует быть. Дорога не предсказуема, прогнозы ограничиваются сроком доставки, указанным в заявке. Достоверную информацию про местонахождение автомобиля Вам всегда предоставит диспетчер.
- Прохождение санитарно-эпидемиологического, радиологического и т.д. контроля в пунктах пропуска на границе, с получением положительных заключений, не является простейшей задачей и во многом зависит от человеческого фактора. Шансы получить на CMR вожделенный штамп «Ввоз/реализация разрешены» увеличиваются с наличием копий «заключения» СЭС, но даже они не дают полной гарантии успеха.
